A FuelsEurope apela ao reconhecimento dos combustíveis sustentáveis na revisão dos Regulamentos de Normas de CO2 para Veículos.
O debate político em curso sobre a descarbonização do transporte rodoviário e os apelos alarmantes dos fabricantes de veículos, mostram claramente um problema emergente: a falta de neutralidade tecnológica tanto na regulamentação para veículos ligeiros como pesados é responsável por restringir severamente os caminhos para alcançar as metas de redução de CO2.
Como afirmou Mario Draghi no seu Relatório: “O princípio da neutralidade tecnológica, que tem sido um princípio orientador da legislação da UE, nem sempre foi aplicado no sector automóvel”. E este é certamente o caso, tanto das normas de emissões de CO2 para veículos ligeiros como para veículos pesados.
A FuelsEurope apoia um sistema de transporte rodoviário descarbonizado e insta os colegisladores a repensarem a rejeição total de tecnologias críticas de descarbonização, como os combustíveis renováveis, com base no pressuposto discutível de que a eletrificação é o único meio adequado para alcançar a neutralidade climática nos transportes rodoviários. Apelamos a uma revisão dos regulamentos das normas de CO2 para veículos, de forma que a contribuição dos combustíveis sustentáveis (biocombustíveis e combustíveis sintéticos) seja reconhecida para as metas de redução de CO2 dos OEM, como é o caso da aviação e do transporte marítimo.
Liana Gouta, Diretora Geral da FuelsEurope, comentou: “Os sinais de alarme estão a multiplicar-se. O relatório Draghi sobre a competitividade, os desafios da indústria automóvel para cumprir as suas metas de CO2 para 2025, que entrarão em vigor em menos de três meses, e a perda de competitividade, a procura da sociedade civil por energia e mobilidade acessíveis e a recuperação dos investimentos limpos noutras economias do mundo, são sinais que os decisores políticos da UE não devem ignorar. Não há tempo a perder. É imperativa uma reavaliação técnica e económica robusta de peças legislativas críticas, como o regulamento CO2. O objetivo dos transportes com impacto neutro no clima é claro, mas o caminho deve ser reajustado para incluir todas as tecnologias de redução de CO2 disponíveis, acelerar a descarbonização, reforçar a competitividade dos sectores industriais europeus cruciais e oferecer à sociedade soluções de descarbonização alternativas e acessíveis.»
Os biocombustíveis e os combustíveis sintéticos sustentáveis são uma solução fiável para reduzir de forma eficaz e imediata as emissões do setor dos transportes, em todas as frotas atuais e que utilizam as infraestruturas existentes. Com as futuras metas obrigatórias de redução de CO2 para a indústria automóvel e o risco de enormes sanções iminentes, o reconhecimento do potencial de descarbonização dos combustíveis renováveis apoiaria a indústria automóvel da UE no cumprimento dos seus mandatos, aceleraria a redução de CO2 no transporte rodoviário em todas as frotas automóveis, antigas e novas, e daria a todos os cidadãos a oportunidade de contribuir imediatamente para a redução de emissões na sua mobilidade.
Além disso, o reconhecimento da contribuição dos combustíveis renováveis no regulamento relativo às normas de CO2, transmitiria um forte sinal político aos investidores, no fabrico de combustíveis renováveis na UE, criaria um mercado líder e um forte argumento comercial que poderia permitir a expansão bem sucedida de um sector crítico. É também digno de nota que a utilização de combustíveis renováveis no transporte rodoviário não competirá com a sua utilização nos sectores da aviação e do transporte marítimo. Pelo contrário, promoverá sinergias, criando um mercado mais vasto para a implantação de biocombustíveis avançados e de combustíveis sintéticos e, assim, reforçará o argumento comercial para que os investidores prossigam com investimentos em grande escala na Europa. O aumento da produção e a obtenção de reduções de custos beneficiarão todos os segmentos dos transportes, incluindo a aviação e o transporte marítimo.
A nossa indústria apela às novas instituições da UE para que urgentemente repensem a abordagem atual, que cria uma concorrência artificial entre sectores industriais, e estabeleçam, em vez disso, as condições para que a eletrificação e as energias renováveis se tornem soluções complementares para a descarbonização do transporte rodoviário.
Esta notícia é uma tradução de um Comunicado de Imprensa divulgado pela FuelsEurope, que a EPCOL subscreve integralmente.
