Foi publicado pelo Working Group on Monitoring Methodologies of CO2 Neutral Fuels (WGMM) um novo relatório sobre a disponibilidade de matérias-primas sustentáveis para a produção de combustíveis CO2-neutros na Europa.

O relatório conclui que a Europa poderá dispor de matérias-primas renováveis suficientes para produzir combustíveis CO2-neutros destinados, em conjunto, ao transporte rodoviário, aviação e transporte marítimo, mesmo num cenário de forte implementação destes combustíveis nos setores aéreo e marítimo. O estudo dá continuidade ao trabalho desenvolvido pelo WGMM em 2024, nomeadamente sobre a definição tecnologicamente neutra de combustíveis CO2-neutros e o seu papel complementar à eletrificação e ao hidrogénio.

Com base em várias análises prospetivas até 2050, o relatório demonstra que os resíduos agrícolas e florestais constituem a principal base do potencial de biomassa europeu, complementada por biorresíduos e outras matérias-primas sustentáveis. A atualização do Anexo IX da Diretiva das Energias Renováveis (RED III), que passou a incluir culturas intermédias e culturas em solos severamente degradados, reforça ainda mais este potencial.

Entre as principais conclusões, destaca-se:

1. Um potencial de até 79 Mtep de biocombustíveis avançados e de resíduos em 2030, aumentando para cerca de 137 Mtep em 2050;
2. Um contributo adicional dos biocombustíveis convencionais, em conformidade com os critérios da RED III, estimado em cerca de 15 Mtep em 2030 e 28 Mtep em 2050;
3. Um potencial total de combustíveis renováveis para o transporte na UE entre 238,8 e 386 Mtep em 2050, incluindo RFNBOs/e-fuels, gases renováveis líquidos e metano renovável, face a uma procura projetada entre 80 e 170 Mtep.

O relatório sublinha igualmente as sinergias entre a produção de combustíveis sustentáveis para a aviação (SAF/eSAF) e os combustíveis para o transporte rodoviário, uma vez que vários processos industriais geram coprodutos utilizáveis em veículos ligeiros e pesados, sem comprometer o fornecimento ao setor da aviação.

Por fim, o WGMM identifica como principais desafios a mobilização eficiente das matérias-primas renováveis, através de investimento em cadeias de recolha, transporte e processamento, bem como o reconhecimento pleno, ao nível da legislação europeia e nacional, de todas as vias de produção que cumpram critérios ambientais robustos.